Схематична диаграма
| белег | описание | съвпадение на електрическата диаграма |
|---|---|---|
| "A" | електрическа връзка | - |
| (1) | датчик за честота на въртене | 1313 |
| (2) | цилиндър референтен сензор | 1115 |
| (3) | сензор за удар | 1120 |
| (4) | катуни за запалване | 1131, 1132, 1133, 1134 |
| (5) | запалителни свещи | - |
| (6) | Компютър за управление на двигателя | 1320 |
Принцип на запалване
Запалването е действието, което се състои в предизвикване и поддържане на горенето на смес въздух-бензин, всмукана от буталите в цилиндрите на двигателя;
Въздушно-бензиновата смес се запалва от искрата, произведена от запалните свещи
Смесът въздух-бензин се запалва в концентрични слоеве и затова запалването трябва да бъде ускорено, за да се вземе предвид продължителността на горенето;
Принцип на предварителното запалване
Чрез предизвикване на запалването преди буталото да достигне най-горния мъртъв център (TDC), силата, упражнявана върху буталото, е максимална веднага след като го надминава;
Интервалът в градуси преди момента, в който искрата скочи, и върховният мъртъв център (TDC) измерва напредъка на запалването
Изчисляването на предварителното запалване зависи от следните параметри
- Скорост на двигателя
- Информация за почукване
- Позициониране на входящия гребен
- Обогатяване на въздушно-бензиновата смес
Компютър за управление на двигателя
Етапът на захранване и контрол на намотката са включени в ЕЦУ за управление на двигателя (няма външен модул за запалване)
ЕЦУ за управление на двигателя захранва всяка основна от намотката на смени в реда на запалване (1-3-4-2)
Запалването е синхронизирано от сензора за позицията на гредата