Наименование
(1) компютър за управление на двигателя
"a" сив куплунг 64 крачета
"b" сив куплунг 48 крачета
Ролята
ECU на двигателя управлява впръскването на гориво въз основа на информацията за въртящия момент на двигателя
- ECU на двигателя изчислява нуждите от въртящ момент на двигателя от данните от сензора на педала на газта
- Изискването за въртящ момент на двигателя отчита редица корекции (въртящ момент, абсорбиран от алтернатора, въртящ момент, абсорбиран от компресора на климатика,...)
- Искането за въртящ момент на двигателя се преобразува в време за впръскване на гориво, фазиране на впръскването на гориво, команда за отваряне на газта и ускоряване на запалването
ECU-то на двигателя управлява запалването, както и впръскването на горивото, като функция на различните получени параметри
- Скорост на двигателя
- Положение на коляновия вал
- Налягане на входящия въздух (датчик за атмосферно налягане)
- Положение на педала на газта
- Температура на двигателя (термистор за охлаждане)
- Температура на въздуха, който навлиза в цилиндрите (датчик за температура на въздуха)
- Температура на охлаждащата течност на двигателя
- Въртящ момент, абсорбиран от алтернатора
- Въртящ момент, абсорбиран от компресора на климатика (изчисляване)
- Скорост на превозното средство (датчик за скорост на превозното средство; информация за скоростта, предоставена от ESP ECU)
- Съдържание на кислород в отработилите газове (сензор за кислород нагоре по течението)
- Удар от двигателя (детектор за почукване)
- Заявка за климатик (*)
- Напрежение на служебната батерия
- Налягане в схемата на сервовоуправлението
ЗабележкаДатчикът за атмосферно налягане е вграден в ЕЦУ за управление на двигателя и не може да бъде отделен от него;
С помощта на тази информация ECU на двигателя изпълнява следните команди:
- Отваряне на моторизирания дроссел
- Регулиране на въртенето на празен ход
- Предварително запалване и време за зареждане на намотката
- Количеството инжектиран бензин, пропорционално на времето за отваряне на инжекторите
- Рециркулация на бензиновите пари (Канастър кърви електрован)
- Прекъсване на впръскването при претоварване и забавяне
- Прекъсване на климатика
- Нагревателно съпротивление на кислородния сензор (сензор за кислород нагоре по течението, сензор за кислород надолу по веригата)
ECU-то на двигателя контролира и следните функции:
- Намаляване на въртящия момент на двигателя при активиране на ESP (*)
- Охлаждане на двигателя
- Изискването за охлаждане на климатика (BRAC)
- Диалогът с ЕКУ в мрежата CAN (Областна мрежа на контролера)
- Проверка на функционалностите на инжектирането и контрола на замърсяването
- Стратегии за стимулиране на подобренията
- Функция на имобилайзера на двигателя
- Аварийни стратегии
- Управление на работата на вентилатора и предупредителната лампа
- Диагностика с запомняне на неизправности
- Функцията на круизния контрол и ограничителя на скоростта (*)
Забележка(*) в зависимост от версията
Електрически характеристики
| номер краче | означение на крачетата на куплунг |
|---|---|
| 1 | лост за управление: клапан за подаване на масло |
| 2 | лост за управление: инжектор No 1 |
| 3 | лост за управление: инжектор No 2 |
| 4 | лост за управление: спирала за запалване за цилиндър N°1 |
| 5 | лост за управление: спирала за запалване за цилиндър N°2 |
| 6 | контрол на релето за стартиране |
| 7 | каналът не е свързан |
| 8 | информация от датчика за честота на въртене на двигателя |
| 9 | подаване на 5 V към референтния сензор на цилиндъра и към сензора за честота на въртене на двигателя |
| 10 | информация от сензора за основно положение на моторната кутия за масло |
| 11 | информация за вторичния датчик за положение на корпуса на моторната газта |
| 12 | 5 V захранване, приложено към моторизирания датчик за положение на корпуса на газта |
| 13 | датчик за положение на двигателната клапа за газта, |
| 14 | информация от референтния сензор на цилиндъра |
| 15 | сервоуправление на корпуса на двигателния клапан, положително управление |
| 16 | сервоуправление на корпуса на двигателния клапан, отрицателно управление |
| 17 | каналът не е свързан |
| 18 | лост за управление: инжектор No 3 |
| 19 | лост за управление: инжектор No 4 |
| 20 | лост за управление: спирала за запалване за цилиндър N°3 |
| 21 | лост за управление: спирала за запалване за цилиндър N°4 |
| 22 | каналът не е свързан |
| 23 | каналът не е свързан |
| 24 | Земя на датчика за честота на въртене на двигателя |
| 25 | информация от сензора за детонация |
| 26 | информация за датчика за температура на охлаждащата течност |
| 27 | сензор за температура на охлаждащата течност |
| 28 | каналът не е свързан |
| 29 | каналът не е свързан |
| 30 | Земя на референтния сензор на цилиндъра |
| 31 | каналът не е свързан |
| 32 | каналът не е свързан |
| 33 | каналът не е свързан |
| 34 | Контрол на отоплението на ламбда сензора надолу по веригата |
| 35 | Управление на отоплението на сензора "Ламбда" нагоре по течението |
| 36 | информация за превключвателя на налягането на моторното масло |
| 37 | Контрол на електромагнитния клапан на канистъра за пречистване |
| 38 | Сигнал на кислородния сензор надолу по течението |
| 39 | Земя с кислороден сензор надолу по течението |
| 40 | Сигнал на кислородния сензор нагоре по течението |
| 41 | Земя с кислороден сензор нагоре по течението |
| 42 | Земя с детонационен сензор |
| 43 | каналът не е свързан |
| 44 | подаване на 5 V, приложено към колектора на сензора за абсолютно налягане |
| 45 | информация за сензора за абсолютно налягане на колектора за входящ въздух |
| 46 | входящ колектор за въздух, сензор за абсолютно налягане, земя |
| 47 | каналът не е свързан |
| 48 | каналът не е свързан |
| 49 | каналът не е свързан |
| 50 | каналът не е свързан |
| 51 | каналът не е свързан |
| 52 | каналът не е свързан |
| 53 | каналът не е свързан |
| 54 | каналът не е свързан |
| 55 | каналът не е свързан |
| 56 | каналът не е свързан |
| 57 | каналът не е свързан |
| 58 | каналът не е свързан |
| 59 | каналът не е свързан |
| 60 | управление на управлявания алтернатор |
| 61 | копие на управлението на пилотирания алтернатор |
| 62 | сигнал на изходно напрежение на пилотирания алтернатор |
| 63 | каналът не е свързан |
| 64 | каналът не е свързан |
| номер краче | означение на крачетата на куплунг |
|---|---|
| 1 | Земя |
| 2 | захранване чрез релето за управление на сервоколелото на газта |
| 3 | контрол на релето за управление на двигателя |
| 4 | информация за положението на педала на газта от основния сензор |
| 5 | 5 V захранване, приложено към главния сензор за положението на педала на газта |
| 6 | позиция на педала на газта основен сензор земя |
| 7 | информация за позицията на педала на газта от вторичния сензор |
| 8 | 5 V захранване, приложено към вторичния датчик за положението на педала на газта |
| 9 | позиция на педала на газта вторичен сензор земя |
| 10 | диагностичен куплунг |
| 11 | Земя |
| 12 | захранване чрез реле за управление на двигателя |
| 13 | Земя |
| 14 | контрол на релето на сервоуправлението на двигателния корпус на газта |
| 15 | диод |
| 16 | каналът не е свързан |
| 17 | каналът не е свързан |
| 18 | каналът не е свързан |
| 19 | информация от сензора за температура на входа на въздуха |
| 20 | CAN-C Високо |
| 21 | CAN-C ниско |
| 22 (*) | позиция чрез превключвателя за запалване положение на превключвателя за запалване чрез бутона за стартиране |
| 23 | Земя |
| 24 | каналът не е свързан |
| 25 | информация за ключа за запалване |
| 26 | контрол на релето на горивната помпа |
| 27 | каналът не е свързан |
| 28 (*) | допълнителни данни за температурния сензор на батерията |
| 29 | 5 V захранване, приложено към сензора за ток на батерията на спомагателните устройства (*) |
| 30 (*) | допълнителни елементи информация за сензора за ток на батерията |
| 31 (*) | Помощни устройства батерия ток сензор земя |
| 32 | управление на релето на компресора на климатика |
| 33 | диагностичен куплунг |
| 34 | положителен за акумулатора |
| 35 (*) | позиция чрез превключвателя за запалване |
| 36 | контрол на релета за стартиране |
| 37 | контрол на релето на превключвателя за запалване |
| 38 | контрол на релето на превключвателя на спирачната лампа |
| 39 | каналът не е свързан |
| 40 | каналът не е свързан |
| 41 | каналът не е свързан |
| 42 | каналът не е свързан |
| 43 | каналът не е свързан |
| 44 | каналът не е свързан |
| 45 | каналът не е свързан |
| 46 | каналът не е свързан |
| 47 | каналът не е свързан |
| 48 | каналът не е свързан |
Програмиране - инициализиране
Софтуерът за управление на ECU на двигателя е актуализиран чрез изтегляне (ECU, оборудвана с EPROM флаш памет)