Функция: система за запалване Citroen C4 I

Приложение

Двигатели

• TU
• XU10
• EW

Инжекционна система: MAGNETI MARELLI MMDCM 4.8P

Схема на потока

Монтаж "A": Двигател XU10

Монтаж "B": Двигател TU

Монтаж "C": Двигател EW

(1) катушка за запалване

(2) сензор за положение на гребната вала (1115)

(3) (1320) инжекционни ЕКУ

(4) датчик за честота на въртене на двигателя (1313)

(5) единица за запалване на намотка (1135)

(6) единица за запалване с катушка с фазов детектор (1191)

Катуни за запалване

Приложение: Двигател XU10

Специални характеристики: една спирала за запалване на цилиндър, непосредствено над запалката

Компактна катушка (1135)

Приложение: Двигател EW

Намотките са прикрепени към компактна кутия, разположена и закрепени на главата на цилиндъра

Запалване "двойни компютърни намотки": 2 искри се появяват, едната в края на компресионния ход, другата по време на изпускателната фаза (изгубена искра)

Единица за запалване с катушка с фазов детектор (1135)

Приложение: Двигател TU

Намотките са прикрепени към компактна кутия, разположена и закрепени на главата на цилиндъра

Система, вградена в компактната катушка, позволява на инжекционното ЕЦУ да открива положението на буталото No 1

Запалителни свещи

Специални характеристики

• Плоски запалващи спирачки
• Въртящ момент на затягане: 2,5 daNm

Инжекционни ЕКУ (1320)

Етапът на управление на намотката и етапите на захранване са включени в ЕКУ (няма външен модул за запалване)

Статично запалване

Приложение: XU10 и EW двигатели

Впръскване ECU захранва всяка намотка Ред на стрелба: 1-3-4-2

Синхронизирането на запалването се постига от сензора на референтния цилиндър N°1

Запалване "двойни компютърни намотки"

Приложение: Двигател TU

ЕКУ снабдява всеки от първичните 2 катушки

Синхронизирането на запалването се постига чрез фазовия детектор, вграден в компактната катушка

Бордова диагностична система (EOBD)

Виж раздел: функция - диагностика на системите за отстраняване на замърсяването (EOBD)