Схема на веригата
Ключ: "a" електрическа връзка
| репер | наименование | съвпадение на електрическата диаграма |
|---|---|---|
| (1) | компютър за управление на двигателя | 1320 |
| (2) | запалителни бобини | 1131, 1132, 1133 |
| (3) | Слънчеви лампи | - |
| (4) | сензор за удар | 1120 |
| (5) | референтен сензор на цилиндъра | 1116 |
| (6) | датчик за честота на въртене | 1313 |
Принцип на запалване
Запалването е действието, което се състои в предизвикване и поддържане на горенето на смес въздух-бензин, всмукана от буталите в цилиндрите на двигателя;
Въздушно-бензиновата смес се запалва от искрата, произведена от запалните свещи
Смесът въздух-бензин се запалва в концентрични слоеве и затова запалването трябва да бъде ускорено, за да се вземе предвид продължителността на горенето;
Принцип на предварителното запалване
Чрез предизвикване на запалването преди буталото да достигне най-горния мъртъв център (TDC), силата, упражнявана върху буталото, е максимална веднага след като го надминава;
Интервалът в градуси преди момента, в който искрата скочи, и върховният мъртъв център (TDC) измерва напредъка на запалването
Изчисляването на предварителното запалване зависи от следните параметри
- Скорост на двигателя
- Информация за почукване
- Положение на коляновия вал на двигателя
- Обогатяване на въздушно-бензиновата смес
- Позициите на дефазаторите на входящия и изпускателния гребен
Изчисляването на предварителното запалване се определя чрез 5 съотношения, разположени на работните граници на дефазиращите устройства на входящия и изпускателния гребен
(1) картографиране на въпросната ЕКУ 1
(2) картографиране на въпросната ЕКУ 2
(3) картографиране на въпросната ЕКУ 3
(4) картографиране на въпросната ЕКУ 4
(5) картографиране на въпросната ЕКУ 5
"A" ъгъл на дефаза на изпускателния двигател
"B" ъгъл на входен дефазер
"b" точка за позициониране на дефазерите на гребния вал
ECU за управление на двигателя знае стойностите за предварително запалване на тези 5 съвпадения
Пример: когато дефазаторите на гребната ос са разположени в точка "b", ЕКУ определя стойността на предварителното запалване чрез линейна интерполация
Компютър за управление на двигателя
Етапът на захранване и контрол на намотката са включени в ЕЦУ за управление на двигателя (няма външен модул за запалване)
ЕЦУ за управление на двигателя захранва всяка основна от намотката на смени в реда на запалване (1-3-2)
Запалването е синхронизирано от сензора за позицията на гредата
Отопление на каталитичния конвертор
За да се подобри повишаването на температурата на катализатора, ЕЦУ за управление на двигателя приема стратегия за нагряване на катализатора
Има 2 стратегии за отопление на катализатор, функции на пробега на превозното средство
За превозно средство с пробег под 5000 km
- Увеличаване на оборота на двигателя до 850 об/мин.
- Намалява напредъка на запалването с 2° (колянов вал)
За превозно средство с пробег над 5000 km
- Увеличаване на оборота на двигателя до 1100 об/мин.
- Намалява напредъка на запалването с 2° (колянов вал)
Условията на работа са идентични за стратегиите 2, като зависят от температурата на охлаждащата течност на двигателя
"C" температура на охлаждащата течност на двигателя при пускане (в °C)
"D" температура на охлаждащата течност на двигателя след пускане (в °C)
"E" оперативна зона на стратегията за отопление на каталитичния конвертор