Dövrə sxemi
Açar: "a" elektrik bağlantısı
| istinad | təsviri | elektrik diaqramı uyğunluğu |
|---|---|---|
| (1) | mühərrik idarəetmə ECU | 1320 |
| (2) | alovlanma silindrləri | 1131, 1132, 1133 |
| (3) | Parlaqlıq fişləri | - |
| (4) | zərbə sensoru | 1120 |
| (5) | silindr istinad sensoru | 1116 |
| (6) | motorun sürət sensoru | 1313 |
Alovlanma prinsipi
Yandırma, pistonlar tərəfindən mühərrik silindrlərinə çəkilən hava-qaz qarışığının yanmasına səbəb olmaq və saxlanılmasından ibarət olan əməliyyatdır.
Hava-benzin qarışığı parıltı fişekləri tərəfindən yaranan qığılcımla alovlanır
Hava-benzin qarışığı konsentrik təbəqələrdə alovlanır və buna görə yandırma müddəti nəzərə alınmaq üçün yanma irəli sürülməlidir
İtkinləşmənin qabaqcadan başlama prinsipi
Pistonun yuxarı ölü mərkəzinə (TDC) çatmazdan əvvəl alovlanmasına səbəb olmaqla, pistona tətbiq olunan qüvvə onu keçdikcə maksimumdur
Qığılcımın sıçrayış anından əvvəlki dərəcə intervalı və yuxarı ölü mərkəz (TDC), yandırma irəliləyişini ölçür
Alovlanmanın hesablanması aşağıdakı parametrlərdən asılıdır
- Mühərrik sürəti
- Qapı məlumatları
- Mühərrik kərpic şaftının yeri
- Hava-benzin qarışığının zənginliyi
- Giriş və axın kəm şaftının defazerlərinin yerləri
Yanma irəliləyişinin hesablanması, giriş və axın camshaft dephasers iş sərhədlərində yerləşən 5 xəritələr ilə müəyyən edilir
(1) sözügedən ECU-nun xəritələşməsi 1
(2) sözügedən ECU-nun xəritələşməsi 2
(3) sözügedən ECU-nun xəritələşməsi 3
(4) sözügedən ECU-nun xəritələşməsi 4
(5) sözügedən ECU-nun xəritələşməsi 5
"A" ekzoz defazer açısı
"B" giriş defazer açısı
"b" camshaft dephasers yerləşdirilməsi nöqtəsi
Mühərrik idarəetmə ECU bu 5 xəritələşdirmələrin işıqlanma qabaqcıl dəyərləri bilir
Məsələn: kam şaftının fazaları nöqtədə "b" yerləşdirildikdə, ECU linear interpolasiya yolu ilə yananın qabaqcıl dəyərini təyin edir.
Mühərrik idarəetmə ECU
Silindrlərin güc və idarəetmə mərhələləri mühərrikin idarə edilməsi ECU-ya daxil edilmişdir (xarici alovlanma modulu yoxdur)
Mühərrik idarəetmə ECU yandırma ardıcıllığı ilə növbəli olaraq hər bir əsas bobini təmin edir (1-3-2)
Işıqlandırma camshaft mövqe sensoru ilə sinxronlaşdırılır
Katalizatorun qızdırılması
Katalizatorun temperaturunun yüksəlməsini yaxşılaşdırmaq üçün mühərrik idarəetməsi ECU-sı katalizatoru qızdırma strategiyasını qəbul edir
Var 2 katalizator istilik strategiyaları, nəqliyyat vasitəsinin kilometri funksiyaları
Kilometrə 5000 km-dən az olan bir nəqliyyat vasitəsi üçün
- Motorun sürətini 850 rpm-ə qədər artırın
- Yanma irəliləyişini 2 ° azaltmaq (crankshaft)
5000 km-dən çox məsafə qət edən bir nəqliyyat vasitəsi üçün
- Motorun sürətini 1100 rpm-ə qədər artırın
- Yanma irəliləyişini 2 ° azaltmaq (crankshaft)
Işləmə şərtləri mühərrikin soyuducu mayenin temperaturundan asılı olaraq 2 strategiyaları üçün eynidir
"C" Başlanğıcda mühərrikin soyuducu mayenin temperaturu (°C-də)
"D" Başlanğıcdan sonra mühərrikin soyuducu mayenin temperaturu (°C-də)
"E" katalizatorun istilik strategiyasının əməliyyat zonası